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第55章 这个饼又香又大
第55章 这个饼又香又大
第二天开场打头的是航天局新一代载人飞船实验船，现在已经完成了基础设计开始试制。
作为最大起飞重量21吨、可载6人的载人飞船，和系统曾提供的方案一极为类似，终于让林炬提起了兴趣。
国家队的展示到此为止，终于轮到民营队伍。
不知道是不是故意为之，新远宇航被排到最后一位，前两位是今年刚注册的，上去真的就只能干讲PPT。
不过林炬记忆中的双曲线、谷神星都没有，反而他们展出的项目和新远一号与空叉的现役火箭极为类似，看来是受到了蝴蝶效应的影响。
终于，安德罗夫收到了提醒，准备上台。
一直坐在第一排的林炬终于有机会转过头观察众人反应，果然都将注意力集中了过来，也不知道是好是坏。
因为是交流会，讲解一部分后会有提问流程，可以想象安德罗夫收到的问题应该不会少。
“……我是安德罗夫，新远一号改型、新远二号、新远三号、新远四号系列火箭的总设计师，同时也是H1、H2两型航天飞机的副总设计师；我将向你们介绍新远在未来的航天规划：
新远二号……
新远三号……
最后是我们为火星以及深空目标准备的超巨型火箭，新远四号：
新远四号的箭体直径与新远三号相同，但一级将改为27台240吨级富氧分级燃烧液氧液氢发动机，以17+9+1的三圈布局放置，同时将捆绑4枚四段式固体助推器，每一枚推力2800吨，起飞推力17680吨，起飞重量15500吨！”
说到新远二号，起飞推力1600吨的重型火箭，台下安静；
说到新远三号，起飞推力7000吨的超重型火箭，台下安静；
但当新远四号摆出来时，没人坐的住了，顿时响起了一片窃窃私语，而且持续了整整一分钟才被压下去。
因为台上的大佬刚刚正在喝水，被这数据呛到正捂住脖子顺气呢。
“咳咳，安静！听……咳安德罗夫总师继续讲解！”
缓过来的大佬也是心里一片神兽奔过，新远二号和三号他们都有对应的规划；你新远牛，有计划不不足为奇，但新远四号这是什么怪物？起飞重量比得上两艘导弹驱逐舰？！
安德罗夫根本不受影响，继续画他的惊世大饼：
“新远四号的近地轨道运力将达到史无前例的800吨，火星轨道运力200吨，两枚火箭就能将300吨重的组合飞船送到火星！
嗯，好了，现在是提问时间。”
唰。
放眼望去全是竖起的手掌，就好像是一片手掌灌木丛一样。
安德罗夫随便伸手一指，反正他谁也不认识。
站起来一个年轻人：
“安德罗夫总师，按照你们的三种运载火箭设计，将应用到甲烷机、煤油机、氢氧机、固体四种发动机，并且液体发动机推力从80到380吨不等，单段式固体火箭发动机推力更是要有700吨才能达到目标要求。
请问新远准备用多少资金和人力同时开展四个类型、五种推力的巨型火箭发动机研究？”
这个问题直接问出了在场所有人的心声，一款大推力发动机都差不多需要10年时间设计完善，新远这同时上马这么多项目，吹牛都不打草稿的啊！
“伱的问题涉及到我公司商业机密，不过我可以告诉你的是，代号M220的液氧甲烷发动机，已经在五天前于新远的试车台上完成了样机试车，试车推力223吨；而380吨煤油机K380和240吨氢氧机H240也即将进入样机试制阶段。”
“什么！”
安德罗夫话音刚落，靠前的坐席传来一声惊呼，却见唐伟天被两个人压在椅子上不让他站起来。
坐在旁边的人清晰地听到了唐伟天的话：
“220吨的单燃烧室甲烷机都下线了，我们还搞个屁！”
“冷静，冷静啊唐总工。”
“我冷静不下来啊啊啊……”
不仅是直接让六院发狂，220吨级甲烷发动机试车成功成功引起了全场骚乱，就连最上方的上级都问旁边头发花白的总师：
<div class="contentadv"> “这个220吨级发动机不是比我们的YF480落后吗？”
“我们的要四个喷口，他们只要一个喷口，单燃烧室推力是我们的两倍。”
“那我们能做得出来吗？”
“这……需要经费支持，而且我们没做过甲烷机，2025年前能搞定吧。”
“……”
上级懂了，一言不发板着脸坐回去。
第一回合，安德罗夫完胜。
紧接着是第二个人，这次的人林炬都认识，是未来重型载人火箭的副总师。
“您好安德罗夫，我看到你们的火箭一级发动机数量很多，达到了9台、19台和27台，都紧密地挤成一圈，多达27台发动机一起工作将带来箭体的强振和极高风险。
如果单台发动机的可靠度是98%，那么整体可靠度就将下降到58%，请问你们如何确保火箭的可靠性呢？要知道N1火箭的前例已经清晰的告诉了我们多发并联的危险。”
其实如果是别人画的PPT，台下当听众才不管你的牛皮会不会破，只有新远太过离谱，以及之前的表现才导致众人抓住机会针对。
而且拿N1火箭出来很有代表性，N1的一级就安装了30台NK15液氧煤油发动机，结果连炸四枚，已经成了航天界的知名反例。
但安德罗夫丝毫不慌，因为他直到系统的参数绝对可靠，所以设计时可以不用担心。
“我要纠正一下，H240的可靠性不是98%，而是99%，所以火箭的整体可靠度是76%，但这不重要，我们换一个思路：
新远四号火箭的控制系统允许最多四台发动机关闭，此时其他发动机将通过偏摆修正航向，并以108%的功率输出至少6000吨推力，依靠冗余燃料依然能完成任务。
而27台发动机至少有26台正常工作的概率是94%，至少有25台正常工作的概率是就已经超过了96%，而现在我们只要求它至少有23台能用，这个概率已经接近单台发动机的可靠度了。”
安德罗夫说完，全场陷入一片安静，然后不断有人打开计算机开始演算。
提问的副总师也震惊了，他最先想的是：火箭还能这么玩？
但好像真的可以这么玩。
火箭每一级的燃料是超量加注的，这样能在遇到意外情况时有一定调整范围，这是常识。
而火箭发动机短时间超功率运转更是常态，108%的输出都只能说一般不算多夸张。
所以反过来想：控制系统不需要费劲保证27台发动机都完美工作，只需要23台以上就能完成任务。
而一台发动机失效的概率为0.01，同时失效四台的概率确实已经低到了可以忽略不计。
可以说只要火箭不BANG的一下炸成大烟花，几乎可以保证任务绝对成功。
现在已经不是半个世纪前了，那个时候N1的火箭没有现如今强大的控制系统，联盟的生产质量又一贯的堪忧，新远四号的思路是完全可行的。
努努力将火箭发动机提升到99%可靠度，比起让27台发动机全都好好工作简单太多了。
其他人也都是精英，很快都得出了这个不可思议的结果：
27台发动机的火箭可靠度会比发动机数量少的火箭更高！
不知是谁带头鼓起了掌，然后鼓掌的人越来越多，对安德罗夫的质疑此刻都转变为钦佩。
只有林炬知道，H240是基于系统给的H500巨型氢氧发动机改进而来，而后者的可靠性不是9
99%，而是99.2%。
虽然在地球上这个系列发动机的首次点火还没进行，但实际上它已经被成功运用了上千次，经历过无数次改进，几乎是氢氧发动机的极致优化设计。
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第二天开场打头的是航天局新一代载人飞船实验船，现在已经完成了基础设计开始试制。
作为最大起飞重量21吨、可载6人的载人飞船，和系统曾提供的方案一极为类似，终于让林炬提起了兴趣。
国家队的展示到此为止，终于轮到民营队伍。
不知道是不是故意为之，新远宇航被排到最后一位，前两位是今年刚注册的，上去真的就只能干讲PPT。
不过林炬记忆中的双曲线、谷神星都没有，反而他们展出的项目和新远一号与空叉的现役火箭极为类似，看来是受到了蝴蝶效应的影响。
终于，安德罗夫收到了提醒，准备上台。
一直坐在第一排的林炬终于有机会转过头观察众人反应，果然都将注意力集中了过来，也不知道是好是坏。
因为是交流会，讲解一部分后会有提问流程，可以想象安德罗夫收到的问题应该不会少。
“……我是安德罗夫，新远一号改型、新远二号、新远三号、新远四号系列火箭的总设计师，同时也是H1、H2两型航天飞机的副总设计师；我将向你们介绍新远在未来的航天规划：
新远二号……
新远三号……
最后是我们为火星以及深空目标准备的超巨型火箭，新远四号：
新远四号的箭体直径与新远三号相同，但一级将改为27台240吨级富氧分级燃烧液氧液氢发动机，以17+9+1的三圈布局放置，同时将捆绑4枚四段式固体助推器，每一枚推力2800吨，起飞推力17680吨，起飞重量15500吨！”
说到新远二号，起飞推力1600吨的重型火箭，台下安静；
说到新远三号，起飞推力7000吨的超重型火箭，台下安静；
但当新远四号摆出来时，没人坐的住了，顿时响起了一片窃窃私语，而且持续了整整一分钟才被压下去。
因为台上的大佬刚刚正在喝水，被这数据呛到正捂住脖子顺气呢。
“咳咳，安静！听……咳安德罗夫总师继续讲解！”
缓过来的大佬也是心里一片神兽奔过，新远二号和三号他们都有对应的规划；你新远牛，有计划不不足为奇，但新远四号这是什么怪物？起飞重量比得上两艘导弹驱逐舰？！
安德罗夫根本不受影响，继续画他的惊世大饼：
“新远四号的近地轨道运力将达到史无前例的800吨，火星轨道运力200吨，两枚火箭就能将300吨重的组合飞船送到火星！
嗯，好了，现在是提问时间。”
唰。
放眼望去全是竖起的手掌，就好像是一片手掌灌木丛一样。
安德罗夫随便伸手一指，反正他谁也不认识。
站起来一个年轻人：
“安德罗夫总师，按照你们的三种运载火箭设计，将应用到甲烷机、煤油机、氢氧机、固体四种发动机，并且液体发动机推力从80到380吨不等，单段式固体火箭发动机推力更是要有700吨才能达到目标要求。
请问新远准备用多少资金和人力同时开展四个类型、五种推力的巨型火箭发动机研究？”
这个问题直接问出了在场所有人的心声，一款大推力发动机都差不多需要10年时间设计完善，新远这同时上马这么多项目，吹牛都不打草稿的啊！
“伱的问题涉及到我公司商业机密，不过我可以告诉你的是，代号M220的液氧甲烷发动机，已经在五天前于新远的试车台上完成了样机试车，试车推力223吨；而380吨煤油机K380和240吨氢氧机H240也即将进入样机试制阶段。”
“什么！”
安德罗夫话音刚落，靠前的坐席传来一声惊呼，却见唐伟天被两个人压在椅子上不让他站起来。
坐在旁边的人清晰地听到了唐伟天的话：
“220吨的单燃烧室甲烷机都下线了，我们还搞个屁！”
“冷静，冷静啊唐总工。”
“我冷静不下来啊啊啊……”
不仅是直接让六院发狂，220吨级甲烷发动机试车成功成功引起了全场骚乱，就连最上方的上级都问旁边头发花白的总师：
<div class="contentadv"> “这个220吨级发动机不是比我们的YF480落后吗？”
“我们的要四个喷口，他们只要一个喷口，单燃烧室推力是我们的两倍。”
“那我们能做得出来吗？”
“这……需要经费支持，而且我们没做过甲烷机，2025年前能搞定吧。”
“……”
上级懂了，一言不发板着脸坐回去。
第一回合，安德罗夫完胜。
紧接着是第二个人，这次的人林炬都认识，是未来重型载人火箭的副总师。
“您好安德罗夫，我看到你们的火箭一级发动机数量很多，达到了9台、19台和27台，都紧密地挤成一圈，多达27台发动机一起工作将带来箭体的强振和极高风险。
如果单台发动机的可靠度是98%，那么整体可靠度就将下降到58%，请问你们如何确保火箭的可靠性呢？要知道N1火箭的前例已经清晰的告诉了我们多发并联的危险。”
其实如果是别人画的PPT，台下当听众才不管你的牛皮会不会破，只有新远太过离谱，以及之前的表现才导致众人抓住机会针对。
而且拿N1火箭出来很有代表性，N1的一级就安装了30台NK15液氧煤油发动机，结果连炸四枚，已经成了航天界的知名反例。
但安德罗夫丝毫不慌，因为他直到系统的参数绝对可靠，所以设计时可以不用担心。
“我要纠正一下，H240的可靠性不是98%，而是99%，所以火箭的整体可靠度是76%，但这不重要，我们换一个思路：
新远四号火箭的控制系统允许最多四台发动机关闭，此时其他发动机将通过偏摆修正航向，并以108%的功率输出至少6000吨推力，依靠冗余燃料依然能完成任务。
而27台发动机至少有26台正常工作的概率是94%，至少有25台正常工作的概率是就已经超过了96%，而现在我们只要求它至少有23台能用，这个概率已经接近单台发动机的可靠度了。”
安德罗夫说完，全场陷入一片安静，然后不断有人打开计算机开始演算。
提问的副总师也震惊了，他最先想的是：火箭还能这么玩？
但好像真的可以这么玩。
火箭每一级的燃料是超量加注的，这样能在遇到意外情况时有一定调整范围，这是常识。
而火箭发动机短时间超功率运转更是常态，108%的输出都只能说一般不算多夸张。
所以反过来想：控制系统不需要费劲保证27台发动机都完美工作，只需要23台以上就能完成任务。
而一台发动机失效的概率为0.01，同时失效四台的概率确实已经低到了可以忽略不计。
可以说只要火箭不BANG的一下炸成大烟花，几乎可以保证任务绝对成功。
现在已经不是半个世纪前了，那个时候N1的火箭没有现如今强大的控制系统，联盟的生产质量又一贯的堪忧，新远四号的思路是完全可行的。
努努力将火箭发动机提升到99%可靠度，比起让27台发动机全都好好工作简单太多了。
其他人也都是精英，很快都得出了这个不可思议的结果：
27台发动机的火箭可靠度会比发动机数量少的火箭更高！
不知是谁带头鼓起了掌，然后鼓掌的人越来越多，对安德罗夫的质疑此刻都转变为钦佩。
只有林炬知道，H240是基于系统给的H500巨型氢氧发动机改进而来，而后者的可靠性不是9
99%，而是99.2%。
虽然在地球上这个系列发动机的首次点火还没进行，但实际上它已经被成功运用了上千次，经历过无数次改进，几乎是氢氧发动机的极致优化设计。
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