挂了电话之后，周扬的心情隐隐有些激动。

    终于有消息了！

    自从顾成华从京城回来汇报称，他此次前往京城并未见到姜老之后，周扬心里就一直有些担心。

    他很清楚自己的那个战机改造方案的缺点，相比于这个时代的设计师来说，实在是太过于大胆了。

    如果姜老没有亲自介入的话，这个方案恐怕都很难出装备部。

    当然了，只要这个方案被送到了辽沈飞机厂，被那边的设计师看到后，那肯定是没问题。

    原因也简单，因为周扬在飞机改造方案中留下了诱饵！

    没错，那个诱饵就是歼八战机跨音速抖动的原因及解决方案。

    作为歼八b战机的研究者，周扬很清楚歼八战机的研发进程，该战机从方案论证到首飞，其间经历总体布局、技术设计、木制样机审查、发图、新机制造、试验等阶段，历时4年10个月。

    而战机从69年7月5日首次试飞成功到最后列装，期间又经历了十年，并于79年12月31日，经航空产品定型委员会同意定型。

    在1969年到1979年的十年试飞中，歼八战机共累计飞行1025个起落，共计663个飞行小时，解决了一系列技术问题。

    而在这些问题中，影响最大的有两个，一个是跨音速抖振故障，另一个则是发动机空中停车。

    其中跨音速抖振前后困扰了设计师们近一年半的时间，最终是由总设计师古振华在身体不允许的情况下，亲自带着望远镜和照相机升空，观察战机的飞行，找到了导致飞机振动的根本原因。

    最后采取局部修型以消除气流分离的方法，彻底解决了这项技术问题。

    而这个时间为1977年！

    所以周扬在制定自己的那个战机改造方案的时候，特意在里面提到了这个方案。

    只要辽沈飞机制造厂的技术人员看到他的方案，就能从里面发现自己的提示，但凡他们愿意试一试，那这个问题就能得到解决。

    至于周扬为什么这么做，原因也不难猜到！

    一方面，他固然是想让歼八战机早点定型！

    但更重要的是，周扬想要展示自己的实力，即秀肌肉。

    他得让辽沈飞机厂的那些技术人员重视他，从而重视他得改造方案，尽快的帮他将脉冲多普勒雷达安装到歼八战机上。

    当先进的战机加上先进的雷达，那效果完全不一样。

    周扬可是知道歼八战机对于我国领空的重要性，这款战机自从1980年服役以来，相继研制出歼8白天型，全天型，歼82等多个系列机型。